Σε 2-3 κλειστά σημεία των δύο αμαξοστοιχιών και κυρίως στην εμπορική, φαίνεται πως είχαν κατανεμηθεί οι 2,5 τόνοι εύφλεκτου υλικού, το οποίο δεν είχε δηλωθεί και προκάλεσε τη μεγάλη φωτιά μετά τη μετωπική σύγκρουση των δύο τρένων, στην κοιλάδα των Τεμπών, με αποτέλεσμα τον θάνατο 5 με 7 ανθρώπων.
Για πρώτη φορά, επίσημος φορέας αναφέρει πως κάτι άγνωστο, ένα φορτίο που δεν είχε δηλωθεί, μεταφέρονταν στην αμαξοστοιχία σε κλειστά σημεία της, κι όχι στο ανοιχτό μπροστινό που μετέφερε λαμαρίνες και έλεγαν, «δεν υπάρχει δεξαμενή, πώς μεταφέρθηκε».
Σύμφωνα με τον Βασίλη Λαμπρόπουλο και τα όσα μετέφερε στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του Mega, φαίνεται εμπλοκή κρατικών υπαλλήλων στην μεταφορά του άγνωστου καυσίμου.
Όπως ανέφερε όμως ο αστυνομικός συντάκτης, λιγοστεύουν οι πιθανότητες για την μεταφορά του εύφλεκτου υλικού, ώστε να γίνει λαθρεμπόριο καυσίμων και πλέον εξετάζονται άλλες πτυχές της μεταφοράς αυτής.
Παράλληλα, οι Αρχές ερευνούν και «την περίεργη βλάβη» στις μηχανές, όπως είπε χαρακτηριστικά ο Βασίλης Λαμπρόπουλος που έφεραν την καθυστέρηση του δρομολογίου.
Υπάρχει μία σχετική σαφήνεια στο πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ που έχει στοιχεία βασιμότητας και αναπτύσσει το σενάριο πως το εύφλεκτο υλικό, μεταφέρθηκε σε κλειστά σημεία της αμαξοστοιχίας κι όχι στα μπροστινά ανοιχτά βαγόνια, τα οποία μετέφεραν λαμαρίνες.
Στην έκθεση 180 σελίδων προκύπτει η υπολειτουργία του ΟΣΕ με την έλλειψη προσωπικού, η απουσία ελέγχων και η μη τήρηση των κανονισμών ασφάλειας οδήγησαν στη σύγκρουση.
Το αλαλούμ στον χώρο της τραγωδίας από τα συνεργεία διάσωσης και το «μπάζωμα» του χώρου που δυσκόλεψε τη συλλογή στοιχείων για την ανάλυση των δεδομένων.
Εκτός αυτών, φαίνεται η ύπαρξη άγνωστου καυσίμου που προκάλεσε την πυρκαγιά, από την οποία βρήκαν τον θάνατο 5- 7 επιβάτες, ενώ προφανώς η μη ολοκλήρωση της σύμβασης 717 για την τηλεδιοίκηση, συνέβαλε αποφασιστικά στην τραγωδία.
Μετά την παρουσίαση το πόρισμα θα σταλεί στον εφέτη ανακριτή για να ενταχθεί στη δικογραφία για το σιδηροδρομικό δυστύχημα.