Μετά την χθεσινή διαρροή, η Dacia παρουσίασε σήμερα επίσημα την τρίτη γενιά του Duster, με το μοντέλο σχεδιαστικά να ακολουθεί τη προσέγγιση του Bigster concept.

Η νέα γενιά του Duster βασίζεται στη CMF-B πλατφόρμα και έχει παρόμοιο μπροστινό μέρος με το Bigster concept, με οριζόντιους προβολείς, τη νέα μάσκα της εταιρίας και προφυλακτήρα με αρκετές γωνίες.

Οι θόλοι των τροχών φέρουν πλαστικές επενδύσεις και το σχήμα τους είναι πιο τετράγωνο. Ακόμα, το νέο Duster διαθέτει μοντέρνες “φυσικές” χειρολαβές μπροστά, ενώ οι πίσω έχουν ενσωματωθεί στις κολόνες των θυρών.

Το μήκος του φτάνει τα 4,343 μέτρα, πλάτος 1,81 μέτρα, ύψος 1,66 μέτρα, με την απόσταση από το έδαφος να ανέρχεται στα 20,9 εκατοστά στη δικίνητη έκδοση και στα 21,7 εκατοστά στη τετρακίνητη. Η τετρακίνητη έκδοση έχε γωνία προσέγγισης 31 μοιρών και γωνία αναχώρησης 36 μοιρών.

Διαθέτει ακόμη και σύστημα ελέγχου ταχύτητας κατάβασης που ρυθμίζει αυτόματα την ταχύτητα για να επιτρέψει την ομαλή κατάβαση.

Λειτουργεί από 0 έως 30 χλμ/ώρα και μπορεί να ενεργοποιηθεί ακόμα και όταν το αυτοκίνητο κινείται με την όπισθεν. Υπάρχουν επίσης πέντε προγράμματα λειτουργία: Auto, Snow, Mud/Sand, Off-Road και Eco.

Ο χώρος αποσκευών ανέρχεται στα 472 λίτρα, με τους πίσω επιβάτες να έχουν περισσότερο χώρο στα πόδια τους, με την σχάρα στην οροφή να υποστηρίζει βάρος έως και 80 κιλά.

Στο εσωτερικό του υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων 7″, οθόνη αφής 10,1″, ασύρματη βάση φόρτισης, 4 θύρες USB, με την Dacia να διατηρεί τα σκληρά πλαστικά, θέλοντας να δημιουργήσει μια καμπίνα φθηνή στη κατασκευή που θα αντέξει στο πέρασμα των χρόνων.

Το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας υποστηρίζει ασύρματα Android Auto και Apple CarPlay, με το αυτοκίνητο να μπορεί να εξοπλιστεί και με το προαιρετικό πακέτο ύπνου.

Αυτό αποτελείται από ένα προσιτό αφαιρούμενο κουτί 3 σε 1, που φέρει ένα πτυσσόμενο διπλό κρεβάτι (μήκος 1,90 μέτρα και πλάτος έως 1,30 μέτρα) και συνοδεύεται από ένα τραπέζι και από έναν αποθηκευτικό χώρο.

Από πλευράς κινητήρων το νέο Duster είναι διαθέσιμο με τον TCe 130 turbo 1.200άρη ήπιο υβριδικό τρικύλινδρο κινητήρα βενζίνης που συνδυάζεται με 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, με το σύστημα τετρακίνησης να βρίσκεται στον πρόσθετο εξοπλισμό.

Διαθέσιμος είναι και το ECO-G 100 LPG κινητήρας που που εκπέμπει κατά μέσο όρο 10% λιγότερο CO2 από ένα αντίστοιχο μοντέλο με βενζινοκινητήρα.

Μπορεί να διανύσει έως και 1.300 χλμ με τα δύο ρεζερβουάρ του χωρητικότητας 100 λίτρων – 50 λίτρα βενζίνης και 50 λίτρα LPG (το τελευταίο βρίσκεται κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, με αποτέλεσμα να μην επηρεάζει καθόλου τη χωρητικότητά του).

Ένα κουμπί ενσωματωμένο στο ταμπλό, αλλάζει άμεσα και ανεπαίσθητα τον τρόπο τροφοδοσίας του κινητήρα από το ένα καύσιμο στο άλλο.

Τέλος υπάρχει και ένας υβριδικός τετρακύλινδρος 1.600άρης κινητήρας βενζίνης που συνδυάζεται με 2 ηλεκτροκινητήρες (ένας κινητήρας 49 ίππων και μια γεννήτρια εκκίνησης υψηλής τάσεως) και ένα ηλεκτρικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (με 4 σχέσεις για τον κινητήρα και 2 σχέσεις για τον ηλεκτροκινητήρα).

Το Duster Hybrid 140 έχει σύστημα αναγεννητικής πέδησης και ξεκινάει πάντα με ηλεκτρική λειτουργία. Η Dacia ισχυρίζεται ότι η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κατά 20% κατά μέσο όρο σε μικτό κύκλο και έως και 40% σε αστικό κύκλο.

Το νέο Duster διαθέτει πλήθος ανέσεων που διευκολύνουν τη ζωή οδηγού και επιβατών. Το ηλεκτρικό χειρόφρενο περιλαμβάνεται στην έκδοση Journey (στο βασικό εξοπλισμό) και στην έκδοση Extreme (προαιρετικά), ενώ οι εκδόσεις Extreme και Journey διαθέτουν στάνταρ ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και αναδιπλούμενους πλευρικούς καθρέφτες.

Το Duster μπορεί επίσης να εφοδιαστεί με θερμαινόμενο τιμόνι και σύστημα ξεπαγώματος του παρμπρίζ (σε ορισμένες χώρες).

Πηγή